Aŭtopendado estas grava parto por certigi veturkomforton.Samtempe, kiel forto-transdona komponanto konektanta la kadron (aŭ korpon) kaj la akson (aŭ rado), la aŭta pendado ankaŭ estas grava parto por certigi la sekurecon de la aŭto.La aŭta suspendo konsistas el tri partoj: elastaj elementoj, skusorbiloj kaj fortotranssendo-aparatoj, kiuj ludas la rolojn de bufrado, malseketigado kaj fortotranssendo respektive.
Antaŭa pendado, kiel la nomo sugestas, rilatas al la formo de la antaŭa pendado de la aŭto.Ĝenerale, la antaŭa pendado de pasaĝeraj aŭtoj estas plejparte sendependa pendado, ĝenerale en la formo de McPherson, plurliga, duobla dezira osto aŭ duobla dezira osto.
McPherson:
MacPherson estas unu el la plej popularaj sendependaj suspendoj kaj estas kutime uzata sur la antaŭaj radoj de aŭto.Simple dirite, la ĉefa strukturo de la suspensio MacPherson konsistas el volvaĵrisortoj kaj skusorbiloj.La skusorbilo povas eviti la antaŭan, malantaŭan, maldekstran kaj dekstran dekliniĝon de la bobena risorto kiam ĝi estas streĉita, kaj limigi la supren kaj malsupren vibradon de la risorto.La malmoleco kaj rendimento de la suspendo povas esti fiksitaj per la strekolongo kaj streĉeco de la skusorbilo.
La avantaĝo de la McPherson-pendado estas, ke la veturkomforta rendimento estas kontentiga, kaj la strukturo estas malgranda kaj delikata, kio povas efike vastigi la sidlokon en la aŭto.Tamen, pro sia rektlinia strukturo, al ĝi mankas la bloka forto por trafo en la maldekstra kaj dekstra direkto, kaj la kontraŭbremsa kapjesado estas malbona.
Plurligo:
Plurliga suspendo estas relative progresinta suspendo, inkluzive de kvar-liga, kvin-liga ktp.La skusorbiloj kaj volvaĵrisortoj de la suspendo ne rotacias laŭ la stira fingroartiko kiel MacPherson-pendadoj;la kontakta angulo de la radoj kun la grundo povas esti pli precize kontrolita, donante al la aŭto bonan uzado-stabilecon kaj reduktante pneŭuziĝon.
Tamen, la plurliga suspendo uzas multajn partojn, okupas multe da spaco, havas kompleksan strukturon kaj estas multekosta.Pro kostaj kaj spacaj konsideroj, ĝi malofte estas uzata de malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtoj.
Duobla dezirosto:
Duobla braksuspendado ankaŭ estas nomita duoble-braka sendependa suspendo.La duobla dezirsustaĵo havas du suprajn kaj malsuprajn dezirstojn, kaj la laterala forto estas absorbita per ambaŭ dezirstoj en la sama tempo.La kolono nur portas la pezon de la veturilo-karoserio, do la flanka rigideco estas granda.La supraj kaj malsupraj A-formaj deziroj de la duobla suspensio povas precize poziciigi diversajn parametrojn de la antaŭaj radoj.Kiam la antaŭa rado kurbiĝas, la supra kaj malsupra deziro povas samtempe absorbi la flankan forton sur la pneŭo.Krome, la transversa rigideco de la dezira osto estas relative granda, do la stira rulilo estas malgranda.
Kompare kun la McPherson-pendado, la duobla dezira osto havas plian supran balancilon, kiu ne nur bezonas okupi pli grandan spacon, sed ankaŭ malfaciligas la determini siajn poziciajn parametrojn.Tial, pro spacaj kaj kostaj konsideroj, ĉi tiu suspendo ĝenerale ne estas uzata sur la antaŭa akso de malgrandaj aŭtoj.Sed ĝi havas la avantaĝojn de malgranda ruliĝo, alĝustigeblaj parametroj, granda pneŭa kontakta areo kaj bonega tena agado.Sekve, la antaŭa pendado de la plej multaj pursangaj sportaŭtoj adoptas duoblan deziran pendon.Oni povas diri, ke la duobla suspensio estas sporta suspendo.Superaŭtoj kiel ekzemple Ferrari kaj Maserati kaj F1-konkursaŭtoj ĉiuj uzas duoble-sust-ostan antaŭsuspendon.
Duobla dezirosto:
Duobla dezirpendado kaj duobla dezirpendado havas multon komuna, sed la strukturo estas pli simpla ol duobla dezirpendado, kiu ankaŭ povas esti nomita simpligita versio de duobla dezirpendado.Kiel la duobla suspensio, la flanka rigideco de la duobla suspensio estas relative granda, kaj la supraj kaj malsupraj balanciloj estas ĝenerale uzitaj.Tamen, la supraj kaj malsupraj brakoj de kelkaj duoblaj deziroj ne povas ludi laŭlongan gvidan rolon, kaj kromaj ligiloj estas necesaj por gvidado.Kompare kun la duobla dezira osto, la pli simpla strukturo de la duobla dezira osto-suspendo estas inter la McPherson-suspendo kaj la duobla dezira osto-suspendo.Ĝi havas bonan sportan agadon kaj estas ĝenerale uzata en Klaso A aŭ Klaso B familiaj aŭtoj.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. estis establita en 1987. Ĝi estas moderna ampleksa fabrikisto integranta R&D, produktadon kaj vendon de diversaj specoj de veturilaj ĉasiopartoj.Forta teknika forto.Konforme al la principo de "Kvalito Unue, Reputacio Unue, Kliento Unue", ni daŭre antaŭeniros al la specialiĝo de altaj, rafinitaj, profesiaj kaj specialaj produktoj, kaj servos la vastan nombron da enlandaj kaj eksterlandaj klientoj tutkore!
Afiŝtempo: Apr-23-2023